依据我国国家行业标准《道路交通事故受伤人员伤残评定》(GB18667-2002)附则B(资料性附则)的相关规定，依据伤残赔偿总金额、承担责任指数、赔付指数值来测算多级别伤残者的伤残赔偿金的法律规定公式计算，公式计算如下所示：

C=Ct×C1×(Ih )(≤10%，I=1，2，3……n，好几处残废)

C——伤残者的残废具体赔偿额，元;

Ct——伤残赔偿总金额，元;

C1——承担责任指数，即赔偿责任行为主体对导致安全事故行为责任的水平，0≤C1≤1;

Ih——工伤等级最高点的伤残赔偿指数值，即多级别伤残者，最大工伤等级的赔偿比例，用百分数(%)表明;

Ia——伤残赔偿额外指数值，即提升一处残废所增大的赔偿比例，用百分数(%)表明，0≤Ia≤10%;Ih ≤100%。

在其中：C——指伤残者的残废具体赔偿额，以贷币单位元表明，即受害者应当所得到的伤残赔偿金总金额;

Ct——指伤残赔偿总金额，以贷币单位元表明，即设置受害者做到最大残级(按一级伤残计)能所得到的伤残赔偿金总金额;

C1——指承担责任指数，即事故责任划分比例，用百分数(%)表明。按一般情况，交通事故认定上对赔偿责任主体义务包含主责，次要责任、主要责任、同等责任和没有义务，这五种义务相对应损失赔偿压力占比一般是70%、30%、100%、50%和0%。这换句话说0≤C1≤1(即0%≤C1≤100%)具体表达的情感便是赔偿责任行为主体对导致安全事故行为责任的水平;

Ih——指工伤等级最高点的伤残赔偿指数值，即多级别伤残者，最大工伤等级的赔偿比例，用百分数(%)表明。这句话的含义指受害者有好几处伤害的，因其最重要损害所相匹配残级赔付指数值(即拾级伤残赔偿10%、玖级伤残赔偿20%、捌级伤残赔偿30%……余类推)做为Ih指标的。例如受害者一共有三处残级，各是一个捌级、一个玖级、一个拾级，三个级别赔付指数值按照规定各是30%、20%、10%，这是因为最高的是30%，即Ih为30%。

Ia——指伤残赔偿额外指数值，即提升一处残废所增大的赔偿比例，用百分数(%)表明，0≤Ia≤10%;Ih ≤100%。这句话的含义指除开最大工伤等级外，别的级别应当计算出来的额外指数值。0≤Ia≤10%指除一个最大工伤等级以外的其他每一个残级额外指数值必须要在0和10%中间波动。但对额外指数值应该如何波动，在附则B并没实际表明怎样可用，这是属于审判长可自由裁量权的范畴，但一般为区别不一样残级之间的区别，对拾级残废可按照1%测算，玖级残废可按照2%测算，捌级残废可按照3%测算……余类推。Ih ≤100%指最高点的伤残赔偿指数值再加上别的残级额外指数值不可以超过100%，即不得超过一级伤残，换句话说，在受害者有很多的残级前提下，即便累加超过100%(其实就是已超了一级伤残)，较多也只能是按一级伤残测算残级赔偿费。

多级别残废综合性计算方法在实际个案的应用

受害者逃避责任，肇事者负全责，受害者32岁，有固定企业、稳定的收入的打工赚钱工作人员，能够可用2004年度深圳市人均消费支出23905.92元/年计算伤残赔偿金。融合这种案件，可以知道Ct=伤残赔偿总金额=23905.92元/年×20年=478118.4元;C1=承担责任指数=100%(肇事者主责方);Ih=工伤等级最高点的伤残赔偿指数值=60%(最严重的残级赔付指数值，即伍级赔60%);受害者五处残废，其最高工伤等级为五级，即工伤等级最高点的伤残赔偿指数值为60%，其他4处伤残赔偿额外指数值每一处务必不大于10%，故I=5;Ia=每一处伤残赔偿额外指数值须不大于10%，因该要求附则B对额外指数值怎么确定从未有过明文规定，此案以受害者其他四处残废为陆级、捌级、玖级、拾级明确各自按5%、3%、2%、1%测算，故60% 5% 3% 2% 1%=71%。综合性上述情况并套入公式计算，能够得到受害者最终劳动所得伤残赔偿金的总值为：(C)=478118.4元(Ct)×100%(C1)×71%〔60%(伍级残废) 5%(陆级残废) 3%(捌级残废) 2%(玖级残废) 1%(拾级残废)=71%〕=339464元。